先计划座国航晚上8点半的飞机，但被告知沒有头等仓机票，想想近2个小时的长途飞行，决定改座9点的航班，正决定买票，又接通知，9点航班要晚点一小时，为座头等仓要等上一小时半也不合适，最终还是上了8点半的国航航班。

      上飞机一看，让我大吃一惊,整整齐齐三排21个商务仓居然沒有一个乘客，随行人员连忙打电话问买票的人怎么回事，买票的人说我们要买的是头等仓不是商务仓。

      道理很充分。

      事已如此只好问乘务员能否升舱，回答飞机上不能办理升舱业务，结果是我看着商务舱不能坐，航空公司看着我的钱不能赚！

      造成如此困境的当然是两个原因：

      1、买票的人说要买头等舱，并沒有说要是沒有头等舱也可以退而求其次买商务舱也可以。

      2、飞机上不能升舱。

      而这两个原因我认为都是不应该成立的，试想一下，如果卖票的工作人员稍为专业一些，说一句没有头等舱但有商务舱，如还能补一句商务舱也很舒适<要求可能过高>，说不定21个商务舱都卖出去了，因为头等舱暴满商务舱应该也有很好的需求，像我这样感到无助的应不止我一个。其次，机上应该可以升舱，我想在机上装一电脑通过无线上网与售票系统相连不是一件很容易的事吗？既为客人提供了优质服务，又为公司创造了利润何乐而不为呢？

       人们常说细节决定成败，但偏偏沒人认真关注细节。21个商务舱如果2000元一个，一次飞行国航少赚6万多，不知道国航每天有多少航班，但细算起来可能是一天文数字。

       一个卖票的细节让国航损失惨重。